Si tu pala para tractor baja lentamente sin que toques las palancas o pierde fuerza al levantar aunque no hay fugas de aceite visibles, lo más probable es que tengas una fuga interna en uno de los cilindros hidráulicos. En este artículo te explicamos cómo identificarla, qué pruebas realizar sin desmontar nada y cuándo intervenir.
Fugas internas: el problema que no se ve, pero se nota
Una fuga interna se produce cuando el aceite pasa entre cámaras dentro del propio cilindro, generalmente por desgaste de juntas o del vástago. No hay manchas en el suelo ni goteos, pero el rendimiento de la pala cae en picado: pierde fuerza, no mantiene la posición o directamente baja por sí sola.
Síntomas claros de una fuga interna en la pala
- La pala baja lentamente con el motor parado.
- La cuchara se vuelca sola tras unos minutos en reposo.
- El cilindro no mantiene presión ni siquiera sin carga.
- El movimiento de elevación es más lento o incompleto.
- El depósito hidráulico mantiene nivel, no hay fuga externa.
Estos síntomas pueden confundirse con problemas en el distribuidor o la bomba, por eso es clave realizar una prueba sencilla antes de desmontar el circuito.
Prueba práctica: cómo confirmar una fuga interna sin herramientas especiales
1. Carga y espera
- Levanta la pala con una carga de trabajo habitual.
- Apaga el motor y deja el sistema hidráulico cerrado.
- Observa si la pala baja lentamente sin tocar los controles.
Si baja sin que haya pérdidas visibles, hay fuga entre cámaras del cilindro.
2. Cierre del distribuidor
- Si tu tractor permite cerrar el paso desde el distribuidor, actívalo.
- Si la pala sigue bajando con esa válvula cerrada, el problema no está en el mando, sino en el cilindro.
3. Prueba de presión con manómetro
En instalaciones más avanzadas, puedes usar un manómetro para controlar la presión en el latiguillo. Si observas pérdida de presión bajo carga sin accionar el sistema, el cilindro está derivando aceite internamente.
Por qué ocurre y cómo evitar que vuelva a pasar
La mayoría de fugas internas están provocadas por juntas dañadas o vástagos con desgaste o corrosión. En zonas con mucho polvo o barro, los retenes trabajan en condiciones más agresivas y se degradan más rápido. Si el cilindro no está rayado ni deformado, el kit de juntas suele ser suficiente. En caso contrario, la sustitución completa es más rentable.
- Evita sobrecargas que superen la capacidad nominal de la pala.
- Cambia el aceite hidráulico y el filtro según el manual del tractor.
- Revisa los vástagos después de campañas intensivas o en tractores sin cabina.
- No dejes la pala elevada al sol o bajo presión durante días enteros.
En palas BMH, todos los cilindros están diseñados con retenes reforzados y casquillos guía que mejoran la estanqueidad. Disponemos de kits de juntas, vástagos y cilindros completos de recambio para todos nuestros modelos, con disponibilidad inmediata desde fábrica o red de distribuidores.
